lunes, 7 de noviembre de 2022

¿QUÉ ES EL CAMPO MAGNÉTICO EN NUESTRO PLANETA?

 

¿QUÉ ES EL CAMPO MAGNÉTICO EN NUESTRO PLANETA?

 

 

El campo magnético de la Tierra, también llamado MAGNETOSFERA de la Tierra, es un área alrededor del planeta que está influenciada por el Campo de Energía, creado por el MAGNETISMO CENTRAL de la Tierra.

 

¿Pero CÓMO SE FORMA ESTE CAMPO MAGNÉTICO?

 

 

TEORÍA DEL DÍNAMO

El núcleo del planeta Tierra se compone de 2 capas, una Interna y otra Externa.

 

El Núcleo Interno está hecho de hierro y níquel en estado sólido, pero el Núcleo Exterior, está formado por estos componentes en estado líquido.

 

Así como la Tierra realiza su movimiento de rotación, el núcleo también está en movimiento.

 

Según la TEORÍA DEL DYNAMO, que actualmente es la teoría más aceptada sobre el origen del magnetismo de la tierra, ya que el núcleo mueve las partículas de hierro y níquel, éstas entran en actitud energizando sus iones, y dando luz al Campo Magnético de Te Suspiro.

 

UBICACIÓN DE LOS POLOS MAGNÉTICOS DEL PLANETA TIERRA

En Física, el Polo Norte de un Imán, es aquel desde el que Comienzan las Líneas de Inducción Magnéticas, mientras que el Polo Sur, es el punto donde Convergen las Líneas de Inducción.

 


En el planeta Tierra, el polo norte magnético se encuentra cerca del polo sur geográfico y el polo sur magnético está ubicado cerca del polo norte geográfico.

 

El Magnetismo de la Tierra, actúa como un escudo de protección para el planeta.

 

Las líneas eléctricas que "salen" del polo norte magnético hacia el polo sur magnético desvían partículas emitidas por los vientos solares de la superficie de la tierra.

 

 

La fuerza de estos vientos podría barrer la atmósfera de la Tierra hacia el espacio exterior, haciendo inviables las condiciones de vida en el planeta.

 

BIOGRAFIA: InfoSchool / Súper interesante / BBC News

 

jueves, 6 de octubre de 2022

HISTORIA DEL "AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MAIQUETÍA"

 Sabías que "El AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MAIQUETÍA" fue creado por una iniciativa de la Línea Aérea PAN AMERICAN, con el famoso Piloto Americano CHARLES LINDBERG, aquí les dejo algo de ésta historia.

En 1929 Charles Lindberg, Piloto Norteamericano, quien ganó fama mundial al realizar en 1927 el Primer Vuelo Directo Trasatlántico entre Nueva York y París, sin escalas, fue contratado por la Línea Aérea Pan American para  sobrevolar la costa norte de Venezuela, en busca de un terreno o campo apto para el negocio de la Aviación Comercial, selecciona el terreno, propiedad de la FAMILIA LUY, conocido como "MARE", que luego se llamaría CAMPO DE AVIACIÓN DE LA GUAIRA, y posteriormente AEROPUERTO DE MAIQUETÍA.

EL Aeropuerto fue inaugurado el 1 de enero de 1945, por el Presidente de la República Isaías Medina Angarita.

La obra se inició bajo el gobierno del General Eleazar López Contreras en 20 hectáreas de terreno arrendadas, que hasta entonces se usaban como pista de aterrizaje, en el sector conocido como Mare de esa hacienda del litoral.

El diseñador de la Terminal de Pasajeros, fue el arquitecto Luis Malaussena, quien también diseñó el Paseo Los Próceres y los edificios de las Academias Militares de Venezuela.

Al principio, éste Aeródromo no era más que un terreno aplanado para permitir el aterrizaje de aeronaves, y se le conocía como CAMPO DE AVIACIÓN DE LA GUAIRA.

El 22 de agosto de 1942, el gobierno de Venezuela autorizó a Pan Am, para la construcción del Aeropuerto de Maiquetía, junto a otros 2 Aeropuertos mas, el de Maracaibo y el de Maturín.

El gobierno de Estados Unidos, subsidió totalmente la construcción de los 3 Aeropuertos, como parte del proyecto ADP (AIRPORT DEVELOPMENT PROGRAM); el objetivo era asegurar bases en el Mar Caribe, en el marco de la Segunda Guerra Mundial, además de eliminar la competencia europea en el NEGOCIO AERONÁUTICO DE HISPANOAMÉRICA.

Para el plan de construcción, que incluyó igualmente Aeropuertos en Brasil, Colombia, Cuba, Haití, Panamá, Puerto Rico y República Dominicana, y funcionaron bajo el nombre de: PAN AMERICAN AIRPORTS CORPORATION.​

Las instalaciones del Aeropuerto finalmente fueron administradas por Pan American hasta el 1 de agosto de 1946, fecha en que pasaron a ser propiedad del Estado Venezolano.

Para 1931, el Gobierno Venezolano, ya había concluido la construcción del CAMPO DE BOCA DE RÍO, para la AVIACIÓN COMERCIAL.

El 1 de enero de 1934, ya el país contaba con la LÍNEA AEROPOSTAL VENEZOLANA (LAV), pasando a depender directamente del Ministerio de Guerra y Marina, siendo todos sus Pilotos Militares, formados en la Escuela de Aviación Militar, en Maracay (Edo. Aragua).

Entre 1940-1945 Pan American, hace entrega formal al Gobierno Venezolano, de los Aeropuertos de Maiquetía, Maturín y Maracaibo.

En junio de 1943, con el apoyo de Pan American Airways Inc. y Mexicana de Aviación, firmaron el contrato para la Explotación del Transporte Aéreo de Servicio General entre AEROVÍAS VENEZOLANAS S.A. “AVENSA”, y el Gobierno Nacional. Se funda para la misma fecha también, la Línea Aérea TACA.

En 1948 se funda la Línea Aérea RANSA, una empresa dedicada al Transporte de Carga.

Es importante señalar, que para 1952, los ingleses habían iniciado los vuelos con aviones a reacción, los COMETS.

Entre 1955-1959, el anuncio de BOEING de sacar al mercado una Aeronave Comercial a Reacción, creó una expectativa en casi todas las aerolíneas del mundo.

En Maiquetía aterrizó el primer B-707, en vuelo de demostración de PANAM, en 1958 e inició sus Vuelos Comerciales Nueva York-Caracas-Buenos Aires en 1959.

viernes, 8 de julio de 2022

LOS CHINOS … COPIARON EL "MOTOR V2 DE HARLEY-DAVIDSON"

 

LOS CHINOS COPIARON… EL

MOTOR V2 DE "HARLEY-DAVIDSON"

Las marcas del Gigantesco País Asiático, continúan produciendo nuevos modelos, a veces muy inspirados en otros ya establecidos, como es éste caso “HARLEY-DAVIDSON.

 

 EAST SHINERAY GROUP CO., LTD. se fundó en 1.997, y entre sus intereses se encuentra la producción de vehículos y los servicios financieros, además de otras actividades.

 La empresa china fabrica: Autos, Motos, Material Agrícola, y otros tipos de Maquinarias.

 Posee un variado Catálogo de Productos de 2 Ruedas, que van desde los SCOOTER hasta los QUAD (bueno esos con 4), pasando por motos de CALLE y modelos OFF-ROAD.

 En la versión inglesa de su página web, a la gama que los sajones denominan CRUISER, SHINERAY les llama CRUSIE, pensamos que han mejorado el vocablo inglés, que en nuestro mundo ya está un poco manido…

 No vamos a hablar de SHINERAY, al menos de momento, porque hayan “Reinventado La Rueda, sino porque da la impresión que son unos fervientes admiradores de los productos HARLEY-DAVIDSON.

 Si la imitación es la más sincera forma de adulación, la Compañía China realmente tiene en un pedestal, a la icónica marca estadounidense.

 Uno de los motores más venerables de H-D era el EVOLUTION V-TWIN, que montaban las SPORTSTER, hasta que la normativa EURO5 les dio la puntilla.

 Aunque en Estados Unidos, sí que continúa utilizándose en las SPORTSTER 883 y FORTY-EIGHT, para sustituir al BICILÍNDRICO EVOLUTION llegó el REVOLUTION MAX, con tecnología del Siglo XXI, y que no tenía nada que ver con el VENERABLE V-TWIN REFRIGERADO POR AIRE.

V2, COPIA DEL DE HARLEY-DAVIDSON

En su página web la compañía anuncia a bombos y platillo, lo que define como ¡EL PRIMER MOTOR DE UN LITRO, PARA UNA MOTO SHINERAY!

En el Cárter del Bicilíndrico, se puede leer: SHINERAY MOTORCYCLE CO. LTD. LET’S GO NOW.

Lo de LET’S GO NOW (vámonos ya) me gusta, y es lo que le suelo decir a mi mujer cuando llevamos 20 minutos en su tienda de telas favorita, aunque nunca me hace caso...

La compañía asegura que el V-TWIN ha sido desarrollado por ellos de manera independiente, pero es, que es posible que hayan exagerado un poco.

Al continuar leyendo en SHINERAY.COM, descubrimos que el bicilíndrico ha sido desarrollado por el departamento de I+D, en colaboración con el equipo de I+D Italiano.

La compañía compró la Marca Transalpina SWM, por lo que pensamos que la Conexión Italiana debe venir por ahí. SHINERY no ha anunciado, en qué modelo utilizará el MOTOR V-TWIN todavía, aunque suponemos que será una CRUISER de Aspecto Reto (¿o deberíamos decir CRUSIE?).

viernes, 22 de abril de 2022

LA GUAYRA, LA CIUDAD AMURALLADA, SIN MURALLAS !!

 LA GUAYRA, LA CIUDAD AMURALLADA, SIN MURALLAS !!


Al ser fundada Caracas en 1567 y convertirse en zona de convergencia entre los diversos pueblos fundados en la provincia de Venezuela, se convirtió en el epicentro de la toma de decisiones políticas y eclesiásticas para todas las demás provincias, como Guayana, Maracaibo y Margarita.

Al necesitar Caracas una conexión con España, Diego de Osorio y Villegas, gobernador en ejercicio a partir de 1586, decidió darles legalidad a los rancheríos ubicados en las orillas de la rada de La Guayra, ubicándose como fecha de la fundación de este poblado costeño el 29 de junio de 1589, día de San Pedro Apóstol.

Dado el comercio incipiente entre la provincia de Venezuela y la metrópoli, se empezaron a asentar en el puerto comerciantes de diversos frutos para la exportación y servir de receptores de las importaciones, lo cual dejó ver la importancia de La Guayra como cordón umbilical con el resto del mundo conocido hasta esos momentos.

El tránsito hacia Caracas se hacía atravesando y trasmontando El Ávila, en una ruta sinuosa de montaña, la cual ameritaba sitios para el descanso y para cambiar las recuas de mulas, razón por la cual se establecieron pulperías y fondas como La Venta, negocio publicitado y recomendado por el Barón Alejandro Von Humboldt, cuando vino a Caracas en 1798.

De igual manera pensaron los gobernantes en la necesidad de construir fortalezas para defender a Caracas de posibles ataques de invasores y piratas.

Razón por la cual se empezaron a construir fuertes o defensas en las laderas de la vertiente norte del Ávila y el Tajamar del puerto.

Es así como los diversos gobernantes de la provincia venezolana, empezaron a construir fuertes como el mal llamado castillo de San Carlos, El Vigía de La Guayra, el fuerte de Mapurite y la Pólvora que era un almacén para guardar pertrechos y pólvora, resguardado por soldados del rey.

Y la costa guayreña desde Cerro Caído hasta más o menos La Quebrada de Germán fue amurallada, tal como se aprecia en los mapas antiguos de La ciudad portuaria.

En total, entre La Guayra y Caracas, se construyeron 17 fortalezas y defensas, lo cual significó la mayor cantidad de construcciones para la defensa de alguna ciudad latinoamericana, en esos tiempos.

Cuestión que está muy explicitada en el libro de Luis Oscar Martínez, de quien tomé el titulo con él que le puse nombre de esta crónica: *La Guayra, La Ciudad Amurallada*.

Muchas de estas fortalezas prestaron una invalorable ayuda cuando se tuvo que defender a La Guayra de piratas invasores, como el caso acaecido el 2 de marzo de 1743, cuando el Comodoro Charles Nowels, al frente de 19 barcos piratas ingleses, quiso tomar La Guayra e invadir a Caracas, pero el comandante de la plaza guayreña, el capitán Mateo Gual, padre del futuro prócer pre-independentista Manuel Gual, logró unir a toda la población de La Guayra, blancos peninsulares, blancos de orilla, pardos, indios, negros y mestizos, para defender la ciudad de esos nuevos invasores.

Este capítulo es interesante destacar en la historia de La Guayra y de Venezuela, debido a que Mateo Gual era un blanco peninsular que había llegado a Venezuela a cumplir órdenes del rey, a defender una posesión que España había tomado mediante la conquista y en ese momento sintió en carne propia lo que era una invasión y debía defender su plaza en contra de otros invasores.

Este pasaje de la historia guayreña y venezolana es conocido como el nacimiento de la nacionalidad venezolana, porque en ese momento todas las clases sociales se unieron en pro de un objetivo, defender su terruño, su espacio en el cual vivían y desarrollaban sus diversas actividades, sin importar su condición o clase.

Así como se construyeron fuertes y defensas entre La Guayra y Caracas y, a raíz de la fundación de La Real Compañía Guipüzcoana, el 25 de septiembre de 1728, se inició la construcción de esa majestuosa casona que adorna a La Guayra y la cual se ha convertido en un símbolo de la arquitectura vasco andaluza que dominó y simbolizó una época de la historia venezolana.

La Compañía Guipüzcoana ejerció un férreo monopolio al imponer precios y manejar las importaciones y exportaciones de toda la provincia venezolana, situación que originó muchas confrontaciones como las del negro Miguel, el zambo Andresote y Juan Francisco de León, entre otras, pero es interesante destacar que antes de la implantación de dicha compañía, la burocracia venezolana, es decir los funcionarios de la gobernación y diversos cabildos para cobrar sus sueldo y salarios, así como para sufragar los costos de las edificaciones públicas, caminos y fortalezas como las de La Guayra, dependían de los dineros del Virreinato de La Nueva España.

Provincia muy rica por su producción de oro y plata, la cual, por órdenes del rey, sufragaba los gastos de provincias de escasos recursos como la venezolana.

Esta situación cambió al iniciar sus actividades la compañía Guipüzcoana, debido a que, con los recursos obtenidos por su administración de bienes y productos de importación y exportación, así como os impuestos a dichos productos, empezó a pagar la burocracia venezolana y cubrir los costos de bienes y obras requeridos por nuestros antepasados.

Es decir que la Guipüzcoana a pesar del monopolio ejercido en Venezuela entre 1728 y 1780, eliminó la dependencia que tenía Venezuela con México y esta provincia empezó a generar sus propios recursos y cubrir sus gastos.

Entonces La Guayra, la ciudad amurallada, aparte de esas fortificaciones y defensas, contó también con una casa monopólica, que por su imponente y portentosa estructura la adorna con su belleza, convirtiéndola en un símbolo majestuoso de una arquitectura esplendorosa que es orgullo de España y de Venezuela.

Hoy en tiempos del socialismo del siglo XXI, nuestro estado Vargas, al igual que Venezuela, dirigida por vándalos, narco traficantes ruines e incultos personajes, así como lo peor de la peste militar salida de las escuelas militares, se han dedicado a destruir lo construido durante los años de la república, esquilmar las riquezas y destruir el patrimonio, la tradición, identidad y abolengo histórico, en todos sus órdenes.

Aquí, el gobernador Carneiro, entre los abusos cometidos con el patrimonio varguense podemos señalar entre tantos atropellos los siguientes: eliminó los bustos del fundador de La Guayra, Don Diego de Osorio y del primer venezolano que llegó a las costas varguenses el mestizo Francisco Fajardo, destruyó los restos del cementerio indígena ubicado en el Playón de Macuto, Las plazas Manuel Gual y José María España, ubicadas frente a la prefectura de La Guayra y la de Pachano. Eliminó el busto de Simón Bolívar ubicado frente a la escuela Alfredo Machado en La Soublette; le quito el valor histórico a la Casa Museo de José María España, al intervenirla con elementos distintos a los cuales fue construida, reformó la plantica de La Guayra, con lo que eliminó la identidad de los espacios en los cuales estaban ubicados dichos monumentos y la casa Guipuzcoana que sirve de sede a La Gobernación, presenta una similitud a una ratonera.

Y para cercenar el gentilicio de la identidad patrimonial, por su aversión al civilismo encarnado en nuestro hijo Epónimo José María Vargas, abusando de su poder pretoriano, mediante una resolución violatoria de la legalidad constitucional, le cambio el nombre a nuestro estado que por siempre lo llamaremos Estado Vargas.

Otra acción destructiva del Carneiro fue sacar la tubería de excretas y aguas servidas que debían alimentar la planta de tratamiento de Punta Gorda, cuando construyó el estadio Forum La Guayra en el Pavero y también la cortina de agua en Guanape.

Acción que no permite la limpieza de nuestras contaminadas playas.

Ahora el nuevo gobernador y el primitivo militar que desempeña el rol como Alcalde, continúan con esa acción depredadora de nuestro gentilicio y patrimonio histórico, quienes con una política antifaz, se han dedicado a pintar el rostro de la calle Bolívar de La Guayra, sin internalizar que las termitas y el óxido, tienen roídos los restos óseos de las construcciones de la morfología urbana de nuestra ciudad colonial e histórica, así como la construcción de una nueva plaza en homenaje al precursor Francisco de Miranda, sin tomar las previsiones de resguardar lo que queda de las murallas de la Guayra, las cuales están tapiando con los movimientos de tierra efectuada, ubicadas en la parte este de Los Silos Trigueros.

Dejando así a La Guayra, sin los vestigios de una arquitectura que fue orgullo de muchos.

Razón tuvo el Libertador Simón Bolívar, cuando expresó:
”El Talento sin Probidad es un Azote”

RUBEN CONTRERAS
Historiador

sábado, 18 de septiembre de 2021

SOLO AYUDA A QUIEN TE LO PIDE...!

 SOLO AYUDA A QUIEN TE LO PIDE...!


′′Nunca te metas en el sufrimiento ajeno, sin que te lo hayan pedido... y la persona no está en capacidad de solventar su situación"

El hombre y la mujer debe cansarse de sí mismo, y beber hasta el fondo la copa de veneno que le corresponde.... en la vida.

No seas presuntuoso y no esperes poder ayudar a todos, solo es posible ayudar, a aquellos que están preparados para aceptar la ayuda.

Una persona que sufre ve el mundo a través de su dolor, por lo que es sorda y ciega y, hasta egoísta y en ocasiones malagradecida.

Cada uno se arrastra tras su experiencia de vida, sin ver que se trata de un peso muerto.

Si intervienes en el sufrimiento ajeno, el vórtice kármico te succionará en un juego ajeno, que no te corresponde atender.

Recuerda que el ser humano es capaz de contagiar, con su sufrimiento, buscando principalmente que otros le soluciones la vida... que el mismo si puede solucionar.

Procede por tu camino sin mirar.... a menos que te pidan ayuda!

Solo si estás haciendo tu propio camino, podrás ayudar a la gente a levantarse.

miércoles, 10 de marzo de 2021

ORIGEN DE ALGUNOS DE NUESTROS MODISMOS

 

ORIGEN DE ALGUNOS DE NUESTROS MODISMOS

(esto también es historia)

 MUÉRGANO:

Proviene de Moranger, que en inglés se utilizaba para identificar a los colegas del pirata Henry Morgan.

 En 1.669 Morgan desembarcó en Maracaibo y saqueó la ciudad. Ahora esta palabra es utilizada para identificar a las personas que actúan de mala fe.

 

MATAR TIGRE:

Se dice que un patrón le ordenó a un empleado cazar un cunaguaro y esta labor se le pagaría aparte de su salario habitual.

 Después de realizar la tarea, el empleado le contó a un colega: “Hoy maté un tigrito, fue dinero fácil y rápido”.

 

CACHIFA:

Proviene del término en inglés “K-chief”, que significa Kitchen Chief o Jefe de cocina.

 

Se utiliza para identificar a la muchacha de servicio, mucama o sirvienta.

 

COTUFA:

Su origen proviene de los sacos de granos de maíz que llegaban a Venezuela con la inscripción “Corn To Fry”.

 

MUSIÚ o MUSIÓ:

Proviene del vocablo francés “Monsieur” que significa “Señor”.

 

CHAMO:

Una de las palabras más utilizadas tanto en Venezuela como en otros países de Latinoamérica para identificar a jóvenes o niños (chamitos).

 Su origen proviene de la palabra “Chum” que en inglés significa amigo o camarada.

 

CHÉVERE:

Proviene de la expresión francesa “chevalier” que significa caballero.

 En la época de la colonia, los caballeros cuidaban mucho su apariencia personal, y para alagarlos les decían que parecían todos unos “chevalier”.

 

COROTOS: La historia de esta palabra se remonta a la presidencia de Antonio Guzmán Blanco.

 El exmandatario tenía una gran colección de cuadros del artista francés Jean Baptiste Corot y cada vez que tenía que mudarse les pedía a los empleados que tuviesen cuidado al embalar y trasladar los “Corots”.

 

ECHARLE PICHÓN:

Estas dos palabras significan hacer un esfuerzo para lograr algo o alcanzar una meta y su historia es igual de curiosa que las anteriores.

 Se dice que antiguamente en los pueblos de Venezuela el agua se obtenía de bombas o fuentes públicas que tenían un letrero que decía “Push On” para indicar que la persona debía empujar la palanca para lograr extraer el agua.

 Así, las personas terminaron diciendo “Echarle Pichón” al hecho de empujar la palanca con fuerza para lograr sacar el agua.

 

GUACHIMÁN:

Proviene de “Watchman” una palabra en inglés que significa Vigilante.

 Esta es una de las palabras venezolanas más utilizadas en Maracaibo y se utiliza para nombrar a un vigilante informal o a la persona que cuida los carros en la calle por dinero.

 

BAJARSE DE LA MULA:

En la época de la Colonia, cuando una persona tenía una deuda e iba montada en una mula, podía entregar al animal como pago en caso de no contar con el dinero; por lo tanto, tenía que “bajarse de la mula” para entregarla.

 

MACUNDALES:

El origen de esta palabra se remonta a los inicios de la extracción de petróleo.

 Resulta que las compañías extranjeras que explotaban el crudo en Venezuela utilizaban herramientas de la marca estadounidense “Mack and Dale”.

 Cuando terminaba la jornada laboral, los obreros venezolanos se aseguraban de haber recogido “todos los macundales” para referirse a dichas herramientas.

 

GUAYA:

Es una derivación de la palabra inglesa “Wire” que significa cable.

 

En Venezuela una guaya, es un cable de acero utilizado para levantar carga.

 

ECHAR UN CAMARÓN:

Esta frase también fue utilizada por primera vez en las excavaciones petroleras, cuando los capataces norteamericanos querían echar una siesta, pero se excusaban diciendo “I Come Around” (Ya Vuelvo).

 Los Obreros Criollos Venezolanizaron la expresión a “camarón” para definir a una siesta rápida en medio de la jornada.

 

TENER VIOLÍN:

Esta frase se asocia a un Fuerte Mal Olor en las Axilas.

 Su origen proviene del Siglo XVI en Brescia (Italia), donde vivía un fabricante de violines de nombre Gasparo da Saló, que también era muy conocido por el Mal Olor Fuerte y Penetrante de sus Axilas.

 Para disimular, cuando los clientes hablaban del mal olor, decían que el maestro tenía “violín”.

 

TAIMA:

Esta palabra se utiliza principalmente en los juegos tradicionales infantiles.

 Se deriva de la palabra en inglés “Time Out”, que significa fuera de tiempo.

 

PANA:

Primera Versión:

Para referirnos a los amigos, es de origen también es anglosajón, viene de la palabra “Partner” (compañero).

 

Segunda Versión:

La palabra “Pana” viene de Panadería, ya que comúnmente ahí se reunían los muchachos/amigos de una cuadra o zona, para conversar, o socializar.

 Quizás fue abreviada en el tiempo porque sería muy largo o chistoso decir “¿Qué pasó mi panadería?”.

 

JALA MECATE:

Se dice que esta expresión viene de la época de la guerra de independencia.

 Al parecer al Libertador le gustaba que le mecieran la hamaca al dormir, valiéndose de un mecate.

 Para esta tarea se ofrecían Peones, Soldados y hasta Oficiales, buscando ganar favores o caer en gracia con Simón Bolívar.

 Hoy, todo adulador o persona que busca favores con lisonjas también se le dice “jala mecate”.

 

ECHARSE LAS BOLAS AL HOMBRO:

Nacida en el tiempo de los presos que hacían trabajos forzados a perpetuidad, que significa flojear, dejar de hacer un trabajo, venía del hecho de que los presos solo podían levantar del piso la bola que tenían unida a la cadena del grillete a la hora de comer, momento en el que levantaban la pesada bola y se la echaban al hombro, era un momento de descanso.

 

GÜIRCHA:

Usado en el occidente del país de forma peyorativa para hacer referencia a las muchachas pobres, ya sea por su vestimenta o comportamiento.

 Proviene de las palabras en inglés: Wild Child (Chica o Chico, que luce Salvaje).

 

ESNOBOR:

Es la manera del oriental venezolano de llamar al “raspado” o “cepillado”, o sea el vasito lleno de hielo cepillado o desmenuzado y rociado con jarabes de distintos sabores y coronado con leche condensada.

 En los campos petroleros del Estado Anzoátegui, los Trabajadores Gringos Americanos o Ingleses, se acercaban al carrito vendedor de raspados y pedían “Give me a Snow Ball” (Deme una Bola de Nieve), de ahí se derivó el término “esnobor”.